Gyorsabb és biztonságosabb: így könnyíti meg a közlekedők dolgát a Szoboszlói úti csomópont átépítése
Szerző: D2030 Közzétéve: 2026.03.31. 09:00 | Frissítve: 2026.04.01. 13:17
Az autósok előtt már teljesen megnyitották a csomópontot, de még dolgoznak a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak szánt fejlesztéseken. Debrecenben nem áll meg a csomópontok átépítése, a jelenleg is zajló beruházások mellett idén egy újabb helyszínen kezdhetik meg a munkát.
Birtokba vehették a Debrecenben közlekedők a Szoboszlói út – Külsővásártér csomópontot, ahol 2025 márciusában kezdődtek meg a kapacitásnövelő munkák. Bár a beruházás még nincs teljesen kész, hiszen a gyalogosok és kerékpárosok részére még nem készült el minden, a nagy forgalmat lebonyolító kereszteződésbe így is hamarabb visszatérhettek az autósok és a tömegközlekedők, mint ahogy azt tervezték.
– Tavaly indítottuk el ezt a hatalmas beruházássorozatot, a Szoboszlói út – Külsővásártér a város egyik legforgalmasabb csomópontja. Örömömre szolgál, hogy hónapokkal a szerződés szerinti véghatáridő előtt elkészült ez a fejlesztés – fogalmazott Papp László a helyszínen 2026. március 31-én tartott sajtótájékoztatón.
A Szoboszlói úti csomópont átalakításának egyik eleme volt, hogy az Erzsébet utcán a Salétrom utcától a kereszteződésig tartó 250 méteres szakaszon a 4-es számú főút által kirajzolt útszakasz legyen a fő irány úgy, hogy a Külsővásártér irányába kelljen sávot váltani a közlekedőknek. A Szoboszlói úton pedig a csomópont előtti 200 méter hosszú szakaszon a 4-es szelvényezés szerinti jobb oldalon a meglévő zöld sáv helyén egy plusz forgalmi sávot alakítottak ki.
A Szoboszlói úti Általános Iskola előtti szakaszon a besorolósávot 60 méterrel meghosszabbították. A csomópont áteresztőképességének növelése érdekében a Külsővásártér irányába az Arany János utcát megelőző 100 méteres szakaszon a buszmegállótól egy új jobbra kanyarodó sávot építettek ki a távolsági buszok közlekedésének megkönnyítésére, valamint az Arany János és Széchenyi utcák közötti 130 méteres szakaszon egy új jobbra kanyarodó sávot alakítottak ki.
– A mostani fejlesztések folyamatában lesz még egy helyszín: az Árpád téren, illetve az Ótemető utcán, Itt a kivitelezést is várhatóan már idén elkezdhetik – számolt be a polgármester. Kiemelte: ezek után pedig a külső városrészeken az elkerülő úthálózat bővítése, új közlekedési folyosók építése történhet meg. Úgy fogalmazott: ha ezekkel elkészültek, akkor azt lehet mondani, hogy Debrecen közlekedési rendszere évtizedekre rendelkezik azokkal a szabad kapacitásokkal, amelyek egy biztonságos, egészséges és élhető városhoz szükségesek, a közlekedés feltételei ezáltal biztosítottak.
– Ezzel párhuzamosan el kell kezdenünk foglalkozni azzal is, hogy a városközpont forgalmi terhelését különböző adminisztratív eszközökkel könnyítsük. Ezen már szakemberek dolgoznak. Vannak olyan útszakaszok, amelyeknek az autómentessé tétele rövidesen napirendre kerülhet – jelentette be Papp László.
A 2026. március 31-i eseményen Pántya József, az Építési és Közlekedési Minisztérium út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkára azt mondta, fontos fejlesztés végéhez közeledünk, hiszen országunk leghosszabb főútjának egy nagyon forgalmas csomópontja épült át, amely napi szinten 35 ezer jármű áthaladását szolgálja Debrecen belsejében.
– Ennek a munkának a hatása: gyorsabb haladás, kevesebb torlódás, biztonságosabb közlekedés. Ez a fejlesztés nem csupán néhány plusz sávot jelent, hanem a város működésének fejlődését – mondta az államtitkár. Kitért arra is, hogy a gyalogosok és kerékpárosok érdekeit is szem előtt tartották. – Még nincs készen teljesen a fejlesztés, hiszen a gyalogos és kerékpáros infrastruktúra még épül, de a közúton közlekedők már 100 százalékban kihasználhatják a csomópontot. A helyszínen távolról vezérelt, energiatakarékos közvilágítást építettek ki.
Pántya József kiemelte: a számok is azt mutatják, hogy nem egy szimpla csomópontról van szó, hiszen több mint másfél hektárnyi – 17 ezer négyzetméter – burkolt felület újult meg.
Széles Diána alpolgármester rámutatott: olyan gazdaságfejlesztési növekedés volt az elmúlt években a városban, amely kötelezi az önkormányzatot arra, hogy megfelelő közlekedési rendszert hozzon létre, s a várost egy teljesen új szerkezetbeli struktúrában képzelje el.
– 21 ezer új munkahely a fiatalok számára jött létre annak érdekében, hogy Debrecenben tartsuk őket. Ehhez viszont olyan fejlesztéseket kell megvalósítanunk, amelyek a mindennapi életben ugyan terhet jelentenek a debreceniek számára, de a város fejlődése szempontjából hosszú távon szükségesek – emelte ki Széles Diána.
